Nützliche Informationen
Das Maß der Dinge-der Mensch
Mensch und Maschine sollen eine Einheit bilden. Der Mensch ist das Maß der Dinge. Nicht er darf an die Maschine angepasst werden, sondern die Maschine an Ihn.
Die Rahmengeometrie bestimmt den Charakter und die Fahrdynamik des Rades. Die Maße des Rahmens bestimmen wesentlich die Sitzhaltung des Fahrers. Spass durch effizientzes Radfahrens, gesunde Körperhaltung, optimale Belastung der Muskelgruppen und Gelenke - dies sind die Ziehle, die sich durch die richtige Rahmenauswahl unter ergonomischen Gesichtspunkten erreichen lassen. Entscheidend für die Sitzhaltung ist die Oberrohrlänge (direkt oder horizontal gemessen) und die Steuerrohrhöhe. Beide Werte bestimmen die Position von Lenker und Vorbau zum Sattel und damit die Oberkörper - und Armhaltung.Deshalb wird bei Neuner in einem ausführlichen Beratungsgespräch zunächst ermittelt, wie Sie das Rad vorwiegend nützen wollen. Davon abhängig wird mit Hilfe einer Vermessungsstation nach genau festgelegten Maßpunkten,
4 Körpermaße ermittelt: Körpergröße, Schrittlänge, Oberkörper und Armlänge. Wir werten die Daten aus und Sie erhalten ein genau vermessenes Rad mit den richtigen Rahmenmaßen und der idelalen Sitzposition.(laut vorwiegender Nutzung)
Gabeln - das richtige Besteck
Im Rennrad und Triathlonbereich findet man vor allem starre Gabeln aus Aluminium oder Carbon. Sie sind
leicht und extrem steif, dämpfen aber sehr wenig.
Für mehr Komfort, können Trekkingrad-Fahrer und Mountainbiker auf eine breite Palette an Federgabeln zurückgreifen. Die einfachsten nehmen Fahrbanunebenheiten mit Elastomeren oder Stahlfedern auf und machen so die Fahrt auf schlechtem Untergrund oder im Gelände angenehmer und sicherer. Für höhere Ansprüche werden auch leichtere Luftgabeln oder robustere Stahlfedergabeln angeboten, die sich je nach Geschmack einstellen lassen. Der ideale Federweg ergibt sich durch den vorwiegenden Einsatz. Für Bergwege, zahnige Abfahrten, Sprünge, ... ist eine Gabel mit einem Federweg über 120 mm zu empfehlen. Wer leicht und schnell beforzugt, ist mit moderateren Federwegen bis 100 mm besser beraten. Je größer der Federweg, desto höher das Gewicht und desto mehr verändert sich der Lenkwinkel des Rades. Bergauffahren kann dann schnell zur Qual weden, außer man eintscheidet sich für eine Federgabel mit Niveauregulierung. Durch einfaches Absenken der Gabel kann man so die Nachteile einer langhubigen Gabel bergauf umgehen und bei der Abfahrt trotzdem komfortable Federwegreserven genießen.
Laufräder der beste Schwung
Laufräder eines Mountainbikes haben einiges zu schlucken. Egal, ob für normale Touren oder harte Trails - sie sollten kompromisslos stabil, möglichst verwindungssteif sein und trotzdem ein akzeptables Gewicht aufweisen. Die Anforderungen steigen mit dem Gewicht des Bikers. Auf das Gewicht des Laufrades kommt es nicht nur wegen des Beitrages zum Gesamthewicht des Rades an. Je leichter das Laufrad ist, desto schneller ist es in Bewegung zu setzen,desto besser sind also die Beschleunigungswerte. Die Anforderungen unterscheiden sich natürlich auch nach dem hauptsächlichen Einsatzzweck. Mountainbikes, die für den Cross Country / Marathon Wettkampfeinsatz gedacht sind, sollten in erster Linie leichte Laufräder haben, die einen Kompromiss bei der Stabilität mit sich bringen. Tourenfahrer, Endurofahrer und Freerider sollten mehr Wert darauf legen, dass ihre Laufräder gnadenlos robust sind. In extremen Gelände ist Sabilität und Zuverlässigkeit wichtiger als das Gewicht. Rennräder sind extreme Speedmaschinen, konzipiert um bestmöglichen Vortrieb zu ermöglichen und dem Fahrer möglichst wenig Gewicht aufzubürden. Die Laufräder sollten allso möglichst leicht sein. Rotierende Laufräder wirken wie Schwungscheiben. Einmal in Bewegung, ist relativ wenig Energie notwendig, um sie in Schwung zu halten. Die Anfangsenergie, um die träge Masse in Rotation zu versetzen,ist weit größer. Moderne Laufräder werden deshalb so konstriuert, dass möglichst wenig Gewicht im äußeren Bereich anfällt.
Bremsen - Für den Fall der Fälle
Gute Bremsen vermitteln Kontrolle und bieten die Sicherheit, das Rad auch in Gefahrenmomenten schnell zum Stehen zu bringen.
Felgenbremsen werden mechanisch, über einen Bowdenzug bedient oder über Hydraulik. Mechanische sind vor allem als Seitenzugbremsen beim Rennrad und als V-Bremse vertreten. V-Brakes bringen aufgrund der langen Bremsarme gute Bremswerte und sind sehr leicht. Hytraulische Felgenbremsen lassen sich mit geringern Handkräften bedienen und besser dosieren. Auch der Verschleiß ist geringer. Das geschlossene Ölsystem bedarf äuserst wenig Wartung. Bei Nässe verringert sich jedoch bei allen Felgenbremsen die Reibung zwischen Bremsbelag und Felgenflanke und die Bremswirkung nimmt ab. Auch Scheibenbremsen sind etweder als mechanische oder hytraulische Bremsanlagen erhältlich. Zentrales Element ist die Bremsscheibe, die an eine spezielle Nabe montiert wird. Bei mechanischen Scheibenbremsen werden die Bremsbeläge mittels Bowdenzug an die Bremsscheibe gepresst. Hytraulische Scheibenbremsen arbeiten hingegen mit einem nahezu wartugsfreien offenen Ölsystem (Ausgleichsbehälter). Die Vorteile der Hydaulik sind die selben wie bei Felgenbremsen. In den letzten Jahren haben sich mechanische Felgenbremsen und hydraulische Scheiben- bzw. Felgenbremsen durchgesetzt.